La Commission européenne a lancé le nouveau plan d'investissement pour un transport durable (STIP), un programme d'investissement visant à accélérer la transition vers des carburants respectueux du climat dans les secteurs de l'aviation et du transport maritime. Il s'agit d'alternatives telles que l'hydrogène, l'éthanol, l'ammoniac et les carburants aériens durables (SAF), qui doivent rendre les secteurs moins dépendants du kérosène et du mazout classiques, polluants.
L'urgence est grande. D'ici 2035, l'Europe devra produire environ 20 millions de tonnes de carburants durables pour atteindre ses objectifs climatiques. Le besoin total d'investissement est estimé à 100 milliards d'euros. Avec le STIP, l'UE souhaite déjà investir 2,9 milliards d'euros, provenant en grande partie de ressources existantes, afin d'accélérer la production de ces carburants en Europe.
Une opportunité pour l'Europe, mais aussi des risques
IndustriAll Europe salue cette ambition, mais souligne une condition préalable importante : la transition verte dans les secteurs maritime et aérien doit être réalisée par une industrie manufacturière européenne forte. Sans une construction navale, une industrie aéronautique et un savoir-faire technologique solides, l'Europe risque de devenir dépendante de la production hors UE. Il ne s'agit donc pas seulement de savoir quels carburants l'Europe utilisera, mais aussi où ils seront fabriqués et qui effectuera le travail.
Isabelle Barthès, secrétaire générale adjointe d'IndustriAll Europe : « L'Europe ne doit pas répéter les erreurs de la dernière décennie, lorsque les financements publics ont stimulé la demande de nouveaux navires, mais que le travail est parti en Asie. Cette fois-ci, nous avons besoin d'un cadre industriel européen qui garantisse la création de valeur et d'emplois en Europe. »
Quels sont les enjeux ?
Si l'Europe parvient à développer et à ancrer la production de carburants verts sur son territoire, nous pourrons
- réduire notre dépendance énergétique
- renforcer notre industrie
- créer des emplois de qualité dans des secteurs d'avenir
Mais si les investissements sont détournés vers d'autres régions, l'Europe risque de prendre du retard tant sur le plan économique que technologique.
Conclusion
Le STIP est une étape importante vers un transport plus durable, mais cette transition ne peut réussir que si l'Europe mise non seulement sur les carburants verts, mais aussi sur la capacité industrielle à les produire ici et sur les travailleurs qui doivent opérer cette transition. Seules la production européenne, l'innovation et des emplois de qualité peuvent nous permettre d'en tirer profit.
